「機」不可失─檢視H1N1機上檢疫公聽會

 

暑假快到了，適合安排出國渡假、遊學嗎？在密閉機艙裡，如果一下機、還沒出關，就得接受隔離、篩檢，那多掃興！全球在H1N1疫情籠罩下，不獨民眾出國心慌慌，衛生當局也擔心留學生大量回國，讓疫情發燒；旅遊業則害怕當年SARS風暴重演，航空、觀光業因而倒地不起；出國安排，成了頭痛難題。

立法院厚生會和厚生基金會、中華海峽兩岸健康旅遊休閒協會（簡稱海健會）昨聯合舉辦「『機』不可失──檢視H1N1機上檢疫」公聽會，希望幫助民眾檢視機上檢疫流程，及疫情陰影下搭機出國因應之道。這場公聽會由厚生會長李鴻鈞及秘書長廖國棟主持。

華航和長榮等多名航空業代表均指出，航空器從四月底開始，即全力配合疾管局防疫要求；除了要求地勤在旅客登機前，即一一口頭詢問客人是否有發燒、不適；並力勸身體違和者儘量延緩搭機，否則，即須取得醫療院所的適航証明。

有些客人上機前正常，在機上卻出現發燒、咳等症狀；這時，空服人員除了遞上前關懷，並提供口罩要求戴上，並調整座位；儘量將有感染之虞的客人位置調至下風處或自成一區；這些病號也都由全程戴上N95口罩的特定空服員服務；病人須上指定的洗手間，其廢棄物均以特別收容袋收集，門把也時時以消毒液拂拭。

此外，機上也在洗手間等處備有乾洗手液，為了方便乘客勤洗手，這段期間，貯手均保持滿載狀態。

華航業安全管理處副理姚伶佶強調，很多人以為機上是完全密閉空間，如有一人「中獎」力等於全機曝於病毒境中；其實不然。機上的空調是無茵室設計，50%來自新鮮空氣，50% 來自循環系統，而且氧率高達30%，可以過濾百萬分之三毫米的微粒；這樣的標準，完全比照當年SARS風暴的防疫要求，應可讓民眾放心。

長榮、復興、立榮也都採用相同流程，機上並備有口罩、耳溫槍等防疫配備；但，是否空服員應全程配戴口罩，各公司和乘客反映不一，有人強烈要求要戴，也有人對他們口罩服務很反感，令空服員莫衷一是。疾管局副局長林頂則認為，除非是服務有感染之虞的不適乘客，應戴上口罩和手套外，其餘空服員目前尚不須全面、全程戴口罩，除了這些運送過程管理外，通常在落地一小時前，空服員即與疾管局連繫，聽指示一落地即送篩檢站，並立刻消毒航機；地勤、出勤人員均每天寫疫情日誌，並隨時接受最新疫情和防疫指示。

前衛生署病病管制局局長、國家衛生研究院感染症研究組特聘研究員蘇益仁指出，目前我們對H1N1病毒習性已有相當掌握，早期投予「克流感」亦可讓感染者減輕症狀和康復，民眾實無庸過於恐慌。

蘇益仁強調防疫的成敗不單在減少疫情，更在於將疫情對產業、經濟、旅遊的衝擊降至最低。2003SARS重創下，我國經濟成長率降至-0.2%，國家總損失達3000億以上；因此，要成功防疫，他建議，除了備用克流感等藥物須由目前10~%貯備率提高至30%外，國家防疫策略應提升至財政層次，以買保險和戰備處理觀念視之，才不會重蹈SARS覆轍。

蘇益仁強調，以日本為例，在病例累積至二、三百例時，已引起全民恐慌，日政府基於國安要求，隨即決定將疫情降溫處理，以免衝擊經濟及社會穩定。台灣要全面防疫，一定要站上制高點決策。

他強調，以機上防疫來說，目前全機平均不到一人發燒；但，現在全世界防疫、公衛專家都全神戒備下半年秋冬流感季來臨。一旦進入流行期，發燒率約平均每50人有一人；換言之，機上兩、三百名乘客中，平均有五、六人發燒；若是長途十餘小時的飛行，建議這時應有隨機醫師可在機上立即對疑似病例投予克流感等藥物。如果航空業無法提供足額醫師，政府可出動署立醫院醫師支援；這樣能讓旅客心安，經濟和觀光產業發展火苗也不致熄火。

航空業者對隨隊醫師的建議，多覺得果能如此，必然可安乘客的心；但所增加的成本，相信也必然可觀。林頂認為可再觀察，或以加強空服員的防疫知識來取代。海健會監事、旅行業者任培義也認為，旅遊業已盡全力加強防疫宣導，為了緩和衝擊，還特別規畫泛舟等戶外行程，期吸引部分遊客；但是，多數業者仍戰戰兢兢，也希望政府能正視這項危機。